Γιώργος Μουλκιώτης: Στα πόσα ατυχήματα θα αποφασισθεί η διαπλάτυνση και ανακατασκευή της από το 1950 Π.Ε.Ο. Θηβών–Χαλκίδας;

Ο Γιώργος Μουλκιώτης, Βουλευτής ΠΑ.ΣΟ.Κ. – Κινήματος Αλλαγής  και Τομεάρχης Προστασίας του Πολίτη, επανέρχεται στο μείζον ζήτημα της επικινδυνότητας κυκλοφορίας  της Παλαιάς Εθνικής Οδού Θηβών – Χαλκίδας, με έμφαση στο τμήμα από τον κόμβο Κουτσούρα έως τον κόμβο Ριτσώνας.

Αφορμή αποτελεί το πρόσφατο θανατηφόρο  τροχαίο δυστύχημα της 5ης Φεβρουαρίου 2026, με έναν νεκρό και έναν τραυματία, το οποίο προστίθεται σε μια μακρά αλυσίδα σοβαρών και θανατηφόρων τροχαίων στον ίδιο οδικό άξονα. Έναν δρόμο σχεδιασμένο και κατασκευασμένο τη δεκαετία του 1950, ο οποίος σήμερα εξυπηρετεί δυσανάλογο και επικίνδυνο κυκλοφοριακό φόρτο, με βαρέα οχήματα, πυκνή βιομηχανική δραστηριότητα και κρίσιμες δημόσιες δομές.

Όπως επισημαίνεται στην Ερώτηση, η Π.Ε.Ο. Θηβών – Χαλκίδας χρησιμοποιείται σχεδόν κατ’ αποκλειστικότητα από βαρέα φορτηγά που αποφεύγουν τα διόδια της ΠΑΘΕ, εξυπηρετεί περίπου εκατό βιομηχανίες, τον ΧΥΤΑ Θήβας, το Νοσοκομείο Θήβας, τις Γυναικείες Φυλακές Ελεώνα, ενώ σε συνθήκες έντονων βροχοπτώσεων καθίσταται επικίνδυνη έως απροσπέλαστη, με άμεσο κίνδυνο για την ανθρώπινη ζωή.

Παρά το γεγονός ότι από το 2019 φέρεται να  υφίσταται απόφαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Στερεάς Ελλάδας για τη μελέτη «Βελτίωση Οδού Θήβα – Χαλκίδα (Τμήμα Θήβα – Γέφυρα Ριτσώνας)», η συγκεκριμένη παρέμβαση παραμένει μέχρι σήμερα χωρις υλοποιοηση, «στα χαρτιά», ενώ άλλα οδικά έργα σε γειτονικές Περιφερειακές Ενότητες προχώρησαν κανονικά.

Στο πλαίσιο αυτό, ο Βοιωτός Βουλευτής θέτει προς την Κυβέρνηση συγκεκριμένα, αναλυτικά και απολύτως τεκμηριωμένα ερωτήματα ευθύνης, ζητώντας ταυτόχρονα την κατάθεση στην Βουλή,  κρίσιμων εγγράφων:

1. Συμφωνεί η Κυβέρνηση για την υφιστάμενη επικινδυνότητα της κυκλοφορίας επί της Π.Ε.Ο. Θηβών – Χαλκίδας (κόμβος Ριτσώνας) λόγω του εντονότατου κυκλοφοριακού φόρτου σε συνδυασμό με την υφιστάμενη από το έτος 1950 κατάσταση της οδού;
2. Σε ποιες ενέργειες σκοπεύετε να προβείτε για τη διαπλάτυνση και ανακατασκευή της Π.Ε.Ο. Θηβών – Χαλκίδας (κόμβος Ριτσώνας); Υπάρχει ενδεχόμενος έτερος συγκεκριμένος κυβερνητικός προγραμματισμός για την παρέμβαση στην Ε.Ο. Θηβών – Χαλκίδας και ποιος είναι αυτός;
3.  Για ποιους αναλυτικά λόγους δεν κατέστη δυνατή από το έτος 2019 έως σήμερα, η ένταξη και ολοκλήρωση  της μελέτης ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΟΔΟΥ ΘΗΒΑ-ΧΑΛΚΙΔΑ (ΤΜΗΜΑ ΘΗΒΑ-ΓΕΦΥΡΑ ΡΙΤΣΩΝΑΣ), ώστε να κινηθούν οι περαιτέρω διαδικασίες ένταξης σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα της περιφέρειας Στ. Ελλάδας και ποιές είναι αναλυτικά οι έως σήμερα υλοποιηθείσες προκαταρκτικές ενέργειες προκειμένου να επιτευχθεί η ένταξη; Να κατατεθούν τα σχετικά στοιχεία στην Βουλή.
4. Ποια έργα – μελέτες που περιλαμβάνονται στην υπ΄αριθ.  55/2019 απόφαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Στ. Ελλάδας (ΑΔΑ 6ΥΒΙ7ΛΗ-ΠΝΨ) στην οποία έχει συμπεριληφθεί στο κατάλογο προτεινομένων μελετών και η μελέτη ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΟΔΟΥ ΘΗΒΑ-ΧΑΛΚΙΔΑ (ΤΜΗΜΑ ΘΗΒΑ-ΓΕΦΥΡΑ ΡΙΤΣΩΝΑΣ), έχουν ενταχθεί έως σήμερα  και ποιος ο δικαιολογητικός λόγος μη ένταξης έως και σήμερα της άνω μελέτης που αφορά την ΠΕ Βοιωτίας;  Να κατατεθεί στην  Βουλή ο κατάλογος με τα σχετικά έργα.

Ο Γιώργος Μουλκιώτης, μεταξύ άλλων τόνισε, ότι «…….Το ζήτημα της Π.Ε.Ο. Θηβών – Χαλκίδας, απαιτεί πλήρη διαφάνεια. Δεν μπορεί η Βοιωτία, να παραμενει εκτός ουσιαστικών παρεμβάσεων έργων υποοδμής. Το θεμα δεν μπορει να  παραμένει άλλο εγκλωβισμένο «εν υπνώσει», με επιννοήσεις γραφειοκρατικών υπεκφυγών  και μετακύλιση ευθυνών. Η μη παρέμβαση, συνιστά συνειδητή πολιτική επιλογή, αποδεχόμενη την προβληματικοτητα του δικτύου, με κόστος που πλέον «μετριέται» σε τραυματισμούς και  σε απώλειες ανθρώπινων ζωών».