Ερώτηση Συμεών Κεδίκογλου για την αναβάθμιση του λιμανιού της Κύμης

Ο Βουλευτής Ευβοίας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Συμεών Κεδίκογλου, με Επίκαιρη Ερώτηση που καταθέτει προς τον Υπουργό Ναυτιλίας, αναδεικνύει τις καθυστερήσεις στην υλοποίηση του πλαισίου έργων για την αναβάθμιση του λιμανιού της Κύμης και ζητά σαφές χρονοδιάγραμμα και εξασφάλιση της χρηματοδότησης. Η Ερώτηση θα συζητηθεί στη Βουλή σήμερα Δευτέρα 17 Νοεμβρίου.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της Επίκαιρης Ερώτησης:

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Το λιμάνι της Κύμης αποτελεί κρίσιμη υποδομή, όχι μόνο για την Εύβοια και την Κεντρική Ελλάδα, αλλά δυνητικά για ολόκληρη τη χώρα, στους τομείς της ακτοπλοΐας, της αλιείας, αλλά και του τουρισμού. Δεδομένης της στρατηγικής θέσης του, μπορεί να αποτελέσει τον πρώτο «κρίκο» στον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό για τη «Θαλάσσια Εγνατία Οδό», ως πύλη ακτοπλοϊκής σύνδεσης της κεντρικής Ελλάδος με το βόρειο και ανατολικό Αιγαίο, την Αλεξανδρούπολη, την Τουρκία και τις παρευξείνιες χώρες.

Τα πλεονεκτήματα που μπορεί να προσφέρει η υλοποίηση αυτού του σχεδιασμού είναι, πρώτον, ο περιορισμός του χρόνου και του κόστους μετακίνησης, αφού μειώνει σημαντικά τον χρόνο του θαλάσσιου ταξιδιού συγκριτικά με τα λιμάνια Λαυρίου, Ραφήνας και Πειραιά, δεύτερον, η αποσυμφόρηση των λιμανιών αυτών, αλλά και, τρίτον, η αποσυμφόρηση του εθνικού οδικού δικτύου Αλεξανδρούπολης-Θεσσαλονίκης-Αθήνας, αφού δημιουργεί τη «Θαλάσσια Εγνατία Οδό» Κύμης-Αλεξανδρούπολης. Μάλιστα, για το 2047 προβλέπεται ετήσιος επιβατικός φόρτος 227.000–267.600 επιβατών (από 125.768 το 2020) και περίπου 107.600 οχημάτων (από 45.750 το 2020).

Στο πλαίσιο ενίσχυσης του επιβατικού, τουριστικού και αλιευτικού χαρακτήρα του λιμένα της Κύμης, το «Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου» (ΤΑΙΠΕΔ) ορίστηκε με Υπουργική Απόφαση (ΦΕΚ Β’ 1776/2023) ως «Αρχή Σχεδιασμού» για το «Πλαίσιο Έργων Ανάπτυξης Λιμένα» (ΠΕΑΛ) Κύμης, συνδράμοντας τον «Οργανισμό Λιμένων Νήσου Ευβοίας ΑΕ» (ΟΛΝΕ ΑΕ), το οποίο παρουσιάστηκε στην «Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων» (ΕΣΑΛ) στις 11/05/2023 και έλαβε θετική γνώμη. Στις 16/02/2024 το ΤΑΙΠΕΔ, εκκίνησε τη δημόσια διαβούλευση της σχετικής «Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων» (ΣΜΠΕ). Το αναπτυξιακό σχέδιο του Πλαισίου Έργων προβλέπει επενδύσεις περί τα 11,34 εκατ. ευρώ σε ορίζοντα 25ετίας, ενώ σε τεχνικό επίπεδο, περιλαμβάνει ενίσχυση θωράκισης του προσήνεμου μόλου, εξέδρα υδροπλάνων, επέκταση του υφιστάμενου καταφυγίου τουριστικών σκαφών, χρήση δύο πλωτών προβλητών, καθώς και πλωτό προβλήτα ναυταθλητισμού, κτηριακά έργα και διαμορφώσεις χερσαίων χώρων.

Ωστόσο, αν και, όπως ήδη αναφέρθηκε, το ΤΑΙΠΕΔ και οι συναρμόδιες υπηρεσίες έχουν θέσει στη διαβούλευση τη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, δεν έχει διευκρινιστεί αν αυτή ολοκληρώθηκε, ούτε φαίνεται να έχει ακολουθήσει η έκδοση του αναγκαίου Προεδρικού Διατάγματος έγκρισης του «Master Plan» του Πλαισίου Έργων. Επισημαίνεται ότι, σύμφωνα με την επίσημη περιγραφή της διαδικασίας στο «Μητρώο Διαδικασιών Δημοσίου» («Μίτος»), η έγκριση Αναπτυξιακών Προγραμμάτων και Μελετών Διαχείρισης Λιμένων («Master Plan») γίνεται με Προεδρικό Διάταγμα, μετά τη γνωμοδότηση της ΕΣΑΛ και τις λοιπές γνωμοδοτήσεις και αδειοδοτήσεις, και χωρίς αυτό δεν είναι δυνατή η νόμιμη δημοπράτηση των κύριων έργων.

Συνεπώς:

Επειδή η περαιτέρω ενίσχυση του λιμένα της Κύμης έχει μεγάλη σημασία για την τοπική οικονομία και ανάπτυξη, την ανθεκτικότητα και ασφάλεια των λιμενικών υποδομών, αλλά και την εθνική θαλάσσια και οδική διασυνδεσιμότητα,

ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

1. Ποιες καθυστερήσεις έχουν προκύψει έναντι των αρχικών δεσμεύσεων και ποιο είναι το επικαιροποιημένο, δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα -με συγκεκριμένα ορόσημα και ημερομηνίες- για (α) την ολοκλήρωση και έγκριση της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, και (β) την έκδοση του Προεδρικού Διατάγματος έγκρισης του Πλαισίου Έργων Ανάπτυξης Λιμένα, ώστε να καταστεί δυνατή η άμεση προκήρυξη των διαγωνισμών των κύριων έργων;

2. Ποια είναι η οριστική χρηματοδοτική και θεσμική διάρθρωση (εκτιμώμενος προϋπολογισμός, ρόλοι ΤΑΙΠΕΔ, ΟΛΝΕ και Υπουργείου), ποιος θα είναι ο φορέας δημοπράτησης και υλοποίησης και ποιο το επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα «δημοπράτηση–σύμβαση–έναρξη εργασιών»; Προβλέπονται ρήτρες τήρησης χρονοδιαγραμμάτων και μηχανισμοί επιτάχυνσης, ώστε να αποφευχθούν καθυστερήσεις;